پلوس نیسان برند دنده چی

تحلیل مهندسی پلوس و شفت و نقش آن در انتقال گشتاور

پلوس و شفت‌های خروجی، قطعات نهایی در زنجیره انتقال قدرت هستند که وظیفه انتقال گشتاور از دیفرانسیل به چرخ‌های محرک را بر عهده دارند. در خودروهایی که برای حمل بار و کاربری‌های سنگین طراحی شده‌اند، این قطعات به صورت Full-Floating یا نیمه‌شناور طراحی می‌شوند تا بتوانند علاوه بر گشتاور چرخشی، وزن عمودی خودرو و بار را نیز تحمل کنند. شفت انتقال قدرت باید دارای انعطاف‌پذیری پیچشی (Torsional Flexibility) کافی باشد تا ضربات ناشی از رها کردن ناگهانی کلاچ را جذب کرده و از شکستن دنده‌های دیفرانسیل جلوگیری کند.

ویژگی‌های کیفی و تولیدی:

• فولاد آلیاژی فورج شده: این قطعات از طریق فرآیند آهنگری گرم (Forge) تولید می‌شوند تا ساختار متالورژیکی الیاف فلز در راستای طول شفت قرار گیرد. این روش باعث افزایش فوق‌العاده مقاومت در برابر برش و پیچش می‌شود.

•  

• ماشین‌کاری دقیق هزارخار (Spline): دندانه‌های هزارخار در دو انتهای شفت با دقت میکرونی ایجاد می‌شوند تا درگیری کاملی با دنده‌های پلوس دیفرانسیل و چرخ ایجاد کنند. عدم دقت در این بخش منجر به ایجاد لقی و صدای “تقه” در هنگام حرکت می‌شود.

•  

• سخت‌کاری القایی عمقی: بدنه شفت تحت فرآیند حرارتی قرار می‌گیرد تا لایه بیرونی آن بسیار سخت و مقاوم به سایش باشد، در حالی که هسته داخلی آن برای جلوگیری از شکستن در برابر فشارهای ناگهانی، منعطف و چقرمه باقی بماند.

•  

عیب‌یابی مکانیکی: بریدن هزارخارها، تاب‌یدگی شفت در اثر فشار بیش از حد (بار غیرمجاز) و ایجاد ترک‌های خستگی از جمله عیوب رایج این قطعه است. لرزش خودرو در سرعت‌های خاص یا نشت واسکازین از کاسه‌نمد چرخ معمولاً نشانه‌ای از انحراف یا خرابی در وضعیت سلامت شفت و پلوس است.